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京B号牌上公户很容易落户公司与车主没关系广渠路家乐福超市门前,送餐、送货员的摩托车、电动自行车占用便道问题,常遭附近居民诟病。在这里记者向多名车主了解情况,发现原来京B号牌摩托车的背后大有文章。“我们好多人都换摩托了,电动车不好充电。”一名送餐员说,电动自行车充电频繁,而且充电耗时长,时间对于他们送餐员来说极为宝贵,所以,稍加比较不难发现,购买电动车和多块备用电池的价格,与买一辆摩托车其实差不多。“摩托车速度快,加油也方便,四环外就能加油,骑摩托去一趟再跑回来,都比电动车充电快得多。”

一个细节是,现行法规定了“收容教养”的相关规定。现行法第三十九条规定,未成年人在被收容教养期间,执行机关应当保证其继续接受文化知识、法律知识或者职业技术教育;对没有完成义务教育的未成年人,执行机关应当保证其继续接受义务教育。修订草案删除了“收容教养”的有关规定。

“私户上不了,可以上公户,买车的地方都提供这样的服务,也就多花六七百块钱吧。”多名送餐员向记者出示了他们的机动车行驶本,在“所有人”一栏中,填写的内容可谓五花八门,形式多为某某商贸公司,他们的京B牌照摩托车,均是落在了这些公司的名下,但这些公司并非送餐员所供职的单位。

地图显示,记者所在的十字路口距离四环路仅有1.5公里,现场采访中,多名京B号牌摩托车车主都表示,他们的主要骑行范围都在四环路以外,骑车骑惯了,临时有事进一趟四环如果再换乘其他交通工具,太麻烦了。“我骑摩托车10分钟就到这,节约时间。”一位车主说。

接了订单,外卖送餐员们便成了“离弦之箭”,原本扎堆的送餐车辆四散开来。闯红灯、逆行、抢行便道等现象不断出现。穿梭于路口的京B号牌摩托车当中,除了送餐用车外,到早晚高峰时,自用的摩托车也有不少。“我就是接送孩子才骑,不进三环应该没事儿。”路口附近是宋家庄地铁站,一位男士骑着京B号牌的摩托车,把孩子送到了站口。他告诉记者,自己是知道限行规定,但认为偶尔骑骑,是情有可原的。

随着前期出台的一系列稳增长政策逐步落地生效,基本面企稳向好正在由预期走向现实。近期财政政策继续发力,二季度经济企稳向好的趋势存在较强的确定性。4月4日,国务院办公厅印发《降低社会保险费率综合方案》,此次方案是政府工作报告提出的减税降费目标的具体落实,有利于从各个维度降低企业社保负担,尤其是中小企业负担。减税降费政策不断加码,一方面有利于稳定就业,保证居民收入的平稳增长和消费的可持续发展,另一方面也有利于企业经营预期的改善,推动生产和投资的恢复。4月8日,国家发展改革委印发《2019年新型城镇化建设重点任务》,其中取消落户限制将有助于地产和消费托底经济。

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